据日本《朝日新闻》报道，连接马来西亚和新加坡的高铁线路预计在明年招投标。加上印度和泰国等国，预计亚洲的高铁线路总长将达到约1万千米(包括计划阶段在内的线路)。在亚洲这个不断成长的舞台，中国和日本正为推销自己的高铁使出浑身解数。(澎湃新闻网9月16日)
中日两国都是目前高铁领域的顶尖高手，日本是世界上最早研究和投入运营高铁的国家，中国则是拥有最长高铁运营里程的国家。在高铁研发上，日本拥有先发优势，在质量和技术上抢占先机;而中国高铁走的是一条引进消化吸收再创新的道路，集各方先进技术于一体，加上有多种复杂地理条件下修建运营高铁的成功经验，在这一领域拥有绝对话语权。然而，商战中优势并非必然转化为胜势，要想在高铁商战中取胜，笔者认为，还需进一步强化信心，增强实力。
实力的重要性自不待言了，和日本企业的报价相比，中国企业的建设费用基本只有日本的一半，工期也短，价格和安全性是中国企业取胜的重要筹码。同时，与仅有一次出口给在2007年开业的台湾新干线车辆的经验相比，近年来，中国高铁的出口经验可谓十分丰富，先后成功在非洲、美洲、亚洲落地生根，即便是在难以进入的欧洲市场，中国企业也参加了今年7月完工的土耳其高铁建设。但是，实力是一个动态的不断变化的过程，此消彼长是其客观规律。只有永不停步，始终保持前行的态势，才能保持实力优势。
信心是中日高铁商战致胜的决定因素。在国人的潜意识里，一直存有信心不足的基因。传统的文化教育影响下，中国人一直尊崇谦虚谨慎，以妄自尊大为耻。殊不知，商城如战场，兵不厌诈才是王道。适当地夸大自己的优势，有助于增强国人自信，打压对手气势，让其产生心理恐惧，或能收到不战而胜的效果。为此，媒体应大力宣传我们在高铁领域的多种优势，宣传党和国家领导人高度重视高铁输出的战略，宣传广大科技工作者在高铁建设运营中付出的艰苦努力，营造举国上下、全民一心、众志成城、全力推动高铁海外输出的浓厚氛围，打胜这场高铁商战。(谢晓斌)
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