随着2015春运倒计时的临近，回家再次被无数身处异乡的游子提上日程。来自国家发改委的消息;今年春运全国旅客发送量将再破记录，预计达到28亿人次，这其中不包括私家车，出租车载客量。其中道路运输24.2亿人次，增长2.5%;铁路2.95亿人次，增长10%;水运4430万人次，增长2%;民航4750万人次，增长8%。一组数据可以让民众最为了解处在繁忙中的铁路，2.95亿人次，10%的增长率无时不在考验着繁忙的铁路。每一组数据都是非常庞大的，也让人揪心，更让发达的西方世界为之瞠目，依靠中国铁路200万员工的能力在短短40天里完成这个运输量，这是个不等式，200万和2.95亿无法划等号。拿什么缓解你;爱恨交织的春运?
因为过于信赖铁路，因为铁路的运价相对较低，还有因为安全系数最大，多少年可以改变的是物质，是思维，是理念，但是钟情铁路的根深蒂固的情怀却依然占据着多数国人的心，当然，这个钟情有个前提，随着代表铁路的绿皮车再次以新面目出现在春运舞台，并且成为今后普通客车统一标识。中国铁路又加深了民众对情感纽带的牵挂，包括欢聚与离别的站台，这份记忆已经成为一种情结，成为久远的记忆，每一位游子都或多或少与春运车票有过一面之缘，在纠结于向往中寻找那张属于自己回家的车票。
2015年的春运注定不寻常，铁总推出的两项春运新政彻底改变了往日春运的格局，也让众多游子既欣慰又迷茫。延长60天的售票期的确有了更大的选择空间，还有15日之内免收退票费的人性化举措都给即将到来的春运增添了一丝鲜活，然而，好事多磨，因为众多插票软件的染指，还有黄牛党的肆意横行，原本悄然而行的春运又多了一道不太和谐的风景，总是被秒杀的车票一直是镜中花，水中月，遥不可及。当然，这些比起庞大的春运不过是小细节，该走的路还会走下去，因为总有一条属于自己回家的路。，拥有良好口碑的铁总，在面临这道复杂的综合题时，会给出何种满意的答案，社会还有民众是最严峻的考官，这道综合题最后的得分，只有静静等待春运落幕的那一刻。
其实，答案已经不是悬念，得分也不会出现意料之外的偏差，因为铁路人已经用近乎完美的行为向即将到来的春运献上了最好的贺礼。铁路的量变与质变随时都让社会震撼着，出行难已经不再是考验着铁路一道永恒难题，在铁路总公司三个出行的原则下，加量不加价，提速不提价，安全出行，方便出行，还有温馨出行已成为今年春运最大的亮点，承诺是语言，行为代表行动，10%的客流增长率
就足够诠释铁路“三个出行”的内涵。随着国内经济迅猛发展，可供选择的出行方式越来越多，但是，铁路的站台永远都不具有孤独感。尽管每年的春运都会有一丝遗憾，铁路人也深感内疚，但是在没有最好，只有更好的前提下，依然用最大的热情来接送钟情铁路的旅客，一份温馨的祝福，一生亲切的叮咛，还有一份细微的举动，更有不知疲倦的高铁，让无数的感激声充斥着忙碌的站台。润物细无声，在潜移默化中，民众对铁路的服务理念发生了彻底的转变，这是质的改变，也是社会发展的必然结果，当然，事物发展的过程都是相对的，不仅铁路的服务理念更具人性化，同样，国民的素质也在和谐的气氛中悄然发生改变。
春运是一首歌，是游子与铁路人共同谱写的一曲优美的赞歌，在即将到来的40天春运中，相信有着高素质的民众与铁路高质量的服务，定会谱写好这首和谐之歌。
作者;朱建科
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