继铁路总公司将售票期由目前的20天逐步延长至60天后，15天以上退票不收退票费等一系列跟进调整措施出台。从前些日子铁路部门推出的60天的车票预售期存在的“谁能准确定下两个月后的行程”瑕疵和不足，到如今铁路推出退票和改签新规，铁路部门对主动作为，为公众服务的承诺说到做到。细看铁路部门发布的最新退票及改签新规，亮点有三：
一是15天以上预售期不收退票费。当前社会瞬息万变，让人们提前60天确定行程可能可行性不是太高，相对于60天的提前预售期而言，提前15天绝大部分单位和学校应该早已公布了放假时间，假如之前预购的车票日期没挑准，及时退票重订就行了，不仅让广大旅客的出行更加便捷、省心，而且为再次销售留出了比较充分的时间，使铁路公共资源得到比较充分的利用。铁总也用实际行动证明了自己的心意，打破了“预售期提前是为了收取更多售票费”的谣言。
二是开车之后，仍可改签当日其他车次。这次调整还有一个大的变化，就是列车开车后旅客仍可改签当日其他车次，没赶上火车的旅客不用再“望车兴叹”了。当前各大城市市内堵车是家常便饭，有时赶不火车也实属无奈，如今旅客可以更加从容出行，大可不必像原来那样慌乱了，只要当日同一到站的其他车次仍有余票，开车后的车票仍可改签。
三是有力督促“占票族”。对于有“占票”习惯的人来说，也该尽快定下行程，早早的将多余的火车票退回票务系统就不会出现多余损失。这也利于督促他们把手里多余的票让出来，方便其他旅客必须尽早释放票源，;而囤积紧俏车票的黄牛们也会顾忌到持有风险成本而更着急退回车票。因此，不管对于“占票族”或“黄牛党”来说都是一种督促，促使购票环境更加公平公正。
任何一项新政都不可能是十全十美的，但铁路部门主动作为、放下架子积极吸纳旅客建议、不断完善新规的举措体现了服务理念的转变。举措虽小，但它是铁路在火车票销售上一次不小的改革实践，细节暖心，充满人情味，让旅客们看出铁路部门越来越为乘客的出行着想，这无疑是一种进步，在凌冽的寒冬，给旅客带来一丝温暖。
作者：陈露
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