深圳突然宣布汽车限购。深圳成为继北京、上海、广州、贵阳、石家庄、天津和杭州之后，全国第8个汽车限购的城市。限购从当日18时开始实施，有效期暂定5年。每年暂定指标10万个，按月分配。其中，2万个指标只针对电动小汽车，采取摇号;8万个普通小汽车指标，50%采用摇号，50%采取竞价。年度指标视交通、大气环境和汽车需求适时调整。(1月4日《京华时报》)
似乎汽车限购背后的一个最大理由：为了城市交通环境，或者是缓解交通拥堵状况，咋一听，这样的限购是政府明智的决策表现，汽车减少肯定是有助于缓解交通压力，改善我们的居住环境的，但是从长远之计来看，这真的是彻底解决交通环境、治理雾霾的长久之计吗?恐怕政府这样的限购，也得打个问号了。
政府实行单双号限行，对于大部分的有车族来说，根本就起不到多大的作用，这样的政策实行，不是说本想买车的市民，就为此而不买车了，也不是说这样的政策让交通就能彻底的得到解决了。
汽车的拥堵原因是多方面的，不单单是车辆多的问题，还是道路的交通水平，硬件设施等多方面的问题，至于空气质量的问题，环境雾霾的问题，岂是车辆单方的问题，显然不是的。
相比那些大型的企业，污染气体没经严格的过滤就直接进入环境中，这些因素带来的问题，才是最直接、影响最大的问题，哪怕没有汽车，这些问题也不会因此而好转，因为影响最大的问题没有得到解决，而且找次要矛盾的原因，对主要的原因停于皮毛，对问题的解决最终页只能是无济于事的。
政府制定这些规定出发点是好的，但是却没有真正地找到问题的根源所在，找小问题弃大问题的处理问题的方法，是不会让问题得到解决的，交通拥堵问题，环境问题，我们政府倡导大家绿色环保出行的同时，公交汽车是否跟上相应水平，出行硬件措施是否足够科学和发达呢。
(作者：小米渣)
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