为抢两张春节回哈尔滨的车票，上海的季先生夫妻十多天来，已经屯积了从2月4日至15日共21张回家的车票，但这些对他们来说还不是最佳选择。日前，这条夫妻屯票的新闻被各大媒体转载。于是，2015年春运除了“黄牛党”，又多了“屯票党”。(12月23日，沈阳晚报)
为了抢到两张回家的火车票，在沪上班的一对白领连续十多天，不分早晚的在铁路12306售票官网上进行不间断的抢票，虽然囤积到了2月4日至15日共计21张回哈尔滨的火车票，但依然无法满足自己想要的火车票。对于这对夫妻的“囤票”行为，我们是该为其点个赞，还是要发出别的声音呢?
“囤票党”的出现，无疑是在实现自己最大化的利益，但是却占用了铁路运输的公众资源，霸占了其他返乡旅客的权利。
钻铁路售票新规的空子，让便民售票失去了真正的意义。今年的春运不同与往年，在去年铁路部门实施互联网、电话售票20天以上的预售期之后，铁路部门将2015年春运火车票的网上及电话预售期提前至60天，并且还出台了提前15天及其以上退票不收取退票费。“铁总”出台系列的火车票新政，无非是为广大的乘客留有充足的时间，进行订购票，退一步说，即使是买不到火车票，也可以转而投向社会其他交通运输方式，以达到合理安排出行的目的。但是，就是这样一个新政，却引发了一连串的囤票行为，以至于不可避免的出现了“囤票党”。我们不禁要发出质问，两个人回家，用的了，抢购那么多车票吗?岂不知，正是“囤票”的行为，让铁路原本就运能紧俏的火车票，变得更加难买，因为多余的车票就是在“囤票党”的手中，这种行为虽然在相关法律条例面前，没有明文规定禁止，但是在道德面前，避免不了其他旅客的一顿抨击。
有恃无恐的囤票行为，让人深省。15天以上的退票不收取任何退票费用，更是让“囤票党”无所畏惧。因为，纵使大量火车票在手，在开车前15天前退票，“囤票党”一族，也不会受到任何的经济及其利益的损失。我们不禁要问，铁路部门对于这类似于“囤票党”一族，就真的没有回应的策略，无法应对吗?难道就眼睁睁的看着铁路运能被小群体肆意占用吗?这种造成大量铁路运能浪费的囤票是时候该彻底的杜绝了的。值得肯定的是，铁路部门用“冲突票”防屯票。不少旅客为了让自己有更多选择，经常会购买同一日期不同车次的车票，例如购买了高铁二等座，又抢购特快的硬卧，最后再退一张票。而客票系统调整和完善后，冲突票将可能就买不到了。但如果行程不冲突，比如乘车日期不同，则仍可以购买。所以，铁路部门在出台售票新政的时候，也应该切实拿出应对不同状况的应急预案，不能让“囤票党”霸占了铁路运输公众的资源。
“囤票党”的囤票行为，的确是不可取的，因为破坏了购票公平、公正的大环境，但实属于无奈之举。倘若能顺利购得理想的车票，相信也不会出现“囤票党”，现在的基本国情是无法真正解决供需矛盾的。惟有继续加快路网建设提高运力，发挥社会综合交通运输体系的作用，才能彻底告别“囤票党”!
作者：李川川
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