据《劳动报》报道,铁路车票预售期延长至60天,不仅改变了旅客的抢票计划,还意外推动了春运机票提前热销。许多旅客由于担心火车票售罄后,飞机票会不好买,纷纷提前两三个月就预订回乡过年的机票。(东方网11月19日)
铁路部门推出延长火车票预售期的新举措,本来是想借此平衡客流,降低波峰,实现均衡运输,但没想到,却帮了民航一个大忙。目前,一些热门线路的机票价已普遍涨至8折以上,业内预计,等到春运火车票开售后,热门线路可能难觅折扣票,甚至还会涨至全价。以往铁路和民航在春运期间大打价格战的局面再不会出现了,此举对老百姓来说是喜是忧?
笔者认为,这绝对是件大好事。首先,随着提前订购春运期间机票的人增多,民航在增加经济效益的同时,也为铁路分担了部分客流,一定程度上缓解了铁路的春运压力。其次,对旅客来说,增加了出行选择,也降低了出行成本。按以往惯例,春运火车票开售后,机票价格会“水涨船高”。在上海工作的四川籍顾先生去年曾计划先抢火车卧铺票,如果买不到,再订飞机票。结果,不但火车票没抢到,飞机票也只剩头等舱了,回家的成本高达3000多元。今年,他特意赶在春运火车票开售前,订好了飞机票,仅花了1357元,相当于全价的8.4折。据了解,和顾先生一个想法的不在少数。再者,对于交通运输部门整合运力资源,科学编制运行计划,提高运输效能,都是十分有利的。目前,民航、铁路、公路都划归交通运输部管辖,在业务上是一家人,只要上层调度得当、协调有力、处置有序,行业间的恶性竞争现象就将不会再出现,这难道不是福吗?
铁路部门延长车票预售期的小小举动,居然产生了巨大的蝴蝶效应,既方便了民众出行,又促进了交通运输方式间的合作,还缓解了自身压力。由此,也提醒我们,在做出重要决策的同时,要有统筹的眼光,着眼全局,方能收到种瓜不仅得瓜,还能得豆的效果。(谢晓斌)