8月2日，江苏省昆山一开发区内中荣金属制品有限公司发生爆炸，目前已经造成71人死亡。事故发生后，上海铁路局临时下调度命令，快运班列行邮101次临时停靠苏州站卸救援医疗设备，上海铁路局上海货运中心紧急抽调人手卸货，将75件在十几分钟内将重达100至200公斤的救援设备徒手搬出车站，比预计时间快了13分钟，交给苏州市卫生局，紧急送至各大抢救伤员的医院。
云南昭通鲁甸发生6.5级地震，8月4日11时54分昆明铁路局首趟“救002”次支援鲁甸灾区专列装载着各类救灾物资和救援人员从昆明火车站紧急开出，参与运送伤员和有关救援工作，并设立了鲁甸地震救援调度台，专门负责救灾运输组织工作，全力做好救援准备工作
回想起汶川、玉树地震，铁路都是竭尽全力在第一时间内运送救援设备和物资，从来都是义不容辞。但是我们很多人都觉得这是作为国民运输大动脉的职责和义务，很少会有人关注和记得铁路部门在这种紧急关头所作出的牺牲。当然在这么困难的时刻，铁路抢险救灾必然是义不容辞的，但是这从某种角度上来说，也是打乱了铁路的正常行车秩序，牺牲了很多铁路职工的休息时间，把抢险救灾摆在第一位，再来协调抽调走的列车和人员。如果哪个企业做了一些奉献和救援工作，这家企业在抢险救灾的同时还能在社会上留下做公益的美名。诚然，有企业愿意捐钱出力来救援受灾人民本就是一件可喜之事，但是其实铁路也是企业，并不是政府部门，铁路和其他企业无异，希望在尽自己最大努力救援灾区的时候，大家不要再想成是理所当然，不要忽略他们所作出的努力，等困难过后，再把铁路推上受争议的风口浪尖，来否定它的一切。以客观的眼光，站在消费者的角度，以一个企业的标准来严格要求铁路本就没错，那么，在铁路做出贡献的时候是否也能以在企业的角度来肯定他呢。
通联：吴少妮
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