7月29日，在江西省乐平市皖赣铁路甘棠站，更换枕木前最后一趟列车驶过。当日，皖赣铁路甘棠站最后一组木枕道岔更换为水泥枕木，标志着江西省境内所有干线铁路告别“木枕时代”。据介绍，更换水泥枕木后，铁路原有的有缝钢轨全部升级为无缝钢轨，途经皖赣铁路的列车运行时速将由过去的60公里提升为120公里，载重、稳定性将大幅提升。皖赣铁路从1934年开始修建，曾是“华东第二通道”，由于历史长、设计标准不高，自2010年4月起至今，南昌铁路局鹰潭工务段用4年时间完成了该线路177组木枕道岔更换。(7月29日新华社)
俗话说：“一将功成万骨枯”，诚然，在“木枕时代”一条铁路的建成，也伴随着一棵棵树木“身首异处”。但是它们的牺牲是高尚的，它们作为枕木所发挥的价值远比它作为一棵树的价值大。但是它们瘦小的身躯所承担的责任是巨大的，它们所具备的“木枕精神”也是一代代铁路人所具备的精神，坚强，刚毅，无畏，它们处在风口浪尖，雨雪前沿。
当然时代在进步，一味的伐木终究会给人类带来不利影响。应运而生的“混凝土枕时代”来临，它们以更加高昂积极地姿态投身铁路，为铁路未来发展贡献自己的力量。
其实万物生灵都懂得感恩，乌鸦反哺，羔羊跪乳，更何况人类!一根根退出铁路舞台的木枕就像一个个曾退出“老铁路”，它们的身体退出了铁路，但是它们的精神却在潜移默化的影响着一代代铁路人。试看前两天冒着生命危险拦停列车的河北农民卢伟，也曾因铁路裁员只干了一年的线路养护，它所展现的舍生忘死的精神不正是一个“老铁路”骨子里的血性吗?
再回首，皖赣铁路从1905年立项，到1985年正式开通运营，整整经过了八十年的艰难历程，其间，“五上四下”的建设过程更是异常艰难。一根根冰冷的枕木或许它们也曾热血过，虽然它们不能开口说一句话，但是它们见证了中国铁路的坎坷成长，它们是那个时代的功臣，“木枕时代”也是对它们至高无上的荣誉与尊称。
铭记历史，反思历史，我们才能更好的仰望未来。不应当只是铁路的过去，一块快小身板它承载的是社会责任，事关每个人的生活与利益。尽管它不符合现代化铁路的要求，但是它的功绩谁都不能抹杀，记住“木枕时代”记住那些为之奋斗终生的铁路人，懂得感恩我们才能生活的更幸福。
“木枕时代”已然是一群人的时代，何其质朴!何其无私!由一棵棵树木被切割的“体无完肤”却也无怨无悔奉献一生，最后默默退出历史舞台。(文\陆省省)
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