中国铁路为何赢得巴西总统“芳心”
2014-07-16 16:15:38   中国房产网   评论：0

　　金砖国家领导人第六次正式会晤将于15日在巴西举行，巴西总统罗塞夫在巴西首都巴西利亚接受央视专访时说：“我们非常希望中国加入到巴西的铁路建设项目中。我知道中国经历了铁路大发展时期，中国在铁路建设上拥有成功的经验和成熟的技术，我们希望中国能够帮助巴西开展铁路建设”。

　　作为中国人，听闻这则消息由衷的感到骄傲和自豪，感叹中国铁路经过近十几年的发展变化，从靠引进，到拥有自己的自主知识产权取得的骄人业绩，更赞叹巴西总统情有独钟，“恋”上中国铁路。冷静中思述，何因促成女总统“情结”，与以下三剂大餐不无关联。

　　一是良好的互信关系是“镇心剂”。

　　近年来，中巴两国间政治互信不断深化，2008年5月在俄罗斯叶卡捷琳堡举行了首次"金砖四国"外长会议，奠定了两国间政治合作基础;2012年6月，两国政府发表联合声明宣布将中巴关系提升为全面战略伙伴关系，建立外长级全面战略对话，并签署了中巴政府《十年合作规划》。政治上的不断深化，带来了经贸上迅猛发展，到2013年中巴双边贸易总额突破900亿美元，中国成为巴西第一大贸易伙伴。今年习主席又亲临巴西访问，无疑将更进一步的推动两国间的全面战略伙伴关系，为中巴关系奠定更加坚实的发展基础。试想，这是让巴西总统最为优先考虑的，并且非常认可的一个“镇心剂”。

　　二是过硬的核心技术是“兴奋剂”。

　　国务院总理李克强上任后，中国打出了高铁外交牌，这张牌来自于中国高铁的技术自信，其系统优势是世界上其他国家无法比拟的，这也是核心竞争力之所在，目前在线运行的CRH3型动车组、CRH5型动车组、380系列中的CRH380B高寒动车组等技术，美国认证了，彰显了中国制造的雄厚实力。中国高铁从设备、工程、线路、桥梁隧道、知识产权、动车组、工程建设和管理已经系列成型，并成为世界公认的拳头产品。试想，这是吸引巴西总统最有吸引力的“兴奋剂”。

　　三是廉价的性价比是“催化剂”。

　　有数据显示，国外建设高铁每公里成本为0.5亿美元，而中国只有0.33亿美元，相差三分之一。综合土建和车辆两个方面的成本，中国高铁造价只有国外造价的1/3-1/2。比如，国内高铁的造价一般是1.5亿元/公里，德国法兰克福-科隆线约合3亿元/公里，韩国2004年通车的高铁路基部分造价为2.5亿元/公里。如此低廉的价格，又有配有最优的技术支撑，谁个不会算帐呢?试想，这是吸引巴西总统最为刺激的“催化剂”。

　　三盘大餐已呈上，综上所述，政治互信是基础，核心技术是优势，价格廉价是动力，互利共赢才是不变的法则，愿中巴两国铁路合作如愿以偿!

　　作者：苗菁菁