“城际捷运物流”给运输市场带来了什么改变？
2014-07-25 18:02:36   中国房产网   评论：0

　　昨天晚上10点，从金华开往合肥北的40006次城际捷运货物列车，从铁路金华货运西站缓缓开出，将陆续经过义乌、诸暨、杭州、湖州、芜湖等城市，最终装着满满四车皮的货抵达合肥。这是金华货运中心首次推行的“城际捷运物流”，这趟车像城里的公交车一样，固定车次、站点和开车时间，运费还比普通公路运输要便宜得多。(7月21日中新网)

　　以前的铁路货运，更青睐大宗货物运输，如煤炭、钢材、矿石等等，由于这些货物的货源稳定、运量巨大，为此铁路部门无论车皮供应还是时间安排，都会有意无意给予一定的政策倾斜和优惠。至于其他的零散货物，由于数量不大，几吨甚至几十、几百公斤都有可能，再加上这类货物时有时无，所以铁路部门重视程度不如前者，相应待遇亦稍逊一筹：一是没有固定班次，发货时间不确定，货主需耐心等待计划安排;二是对货物数量有一定的要求，必须凑齐一车皮才能发货。如此一来，众多零散货物的货主便失去了耐心，改用其他交通运输工具运输，而铁路零散货物运输量则一直在低位徘徊。

　　自从去年铁路总公司开启货运组织改革以来，原先高高在上的“铁老大”转身变成了殷勤有加的“店小二”，连连出台多项惠民利民的政策和措施，力求在竞争激烈的货运市场上谋求更多的份额。针对潜力巨大的零散货物市场，铁路总公司特意下发专项通知，要求各铁路局客服人员或各车站接到客户零散 “白货”运输需求后，要立即核实货源，及时受理并将需求订单纳入货运系统。铁路局调度部门要在日计划中予以兑现，在配车挂运上给予保证。随后，铁路还积极拓展货运“门对门”服务，为诸多中小货主提供了足不出户就能“一站式”搞定的运输服务。在多管齐下的措施和亲民近民的服务共同驱动下，铁路货运回暖明显。

　　而这次铁路部门再祭“新招”：为零散货物专门开通“城际捷运物流”运输，换句话说，就是零散货物有了固定开行时间、固定班次和固定停靠站点的货物专列。该专列沿线的中小货主，以后再也不用为凑不够一车皮无法发货而头疼了，今后只要按点把货送上车就行，可谓是方便至极。此外，“城际捷运物流”货运专列的运输价格同样是出乎意料，竟然比公路货车运输便宜近一半。以30吨货物为例，通过“城际捷运物流”从金华运到合肥北，是2799元钱，如果选择公路货车运输，金华到合肥的运费正价约5000元左右。还有，铁路部门还下了运输时间的“军令状”：通过“城际捷运物流”运输的货物要在22个小时送达，这足以给心存疑虑的货主们吃下“定心丸”，以后放心将自己的零散货物交给“城际捷运物流”运输了。

　　不难想象，“城际捷运物流”的成功开行，势必给现有的运输市场带来巨大的冲击：每天固定开行时间、惠民的价格、无惧恶劣天气的高准点到达率……这一切足以让众多中小货主改换门户，弃公路走铁路。笔者乐观估计，如果以后跨越多个路局的捷运快线一旦开通，必然还会影响航空货运运输，到时候货运市场的竞争愈加激烈，公路、铁路、航空三方为了抢占市场份额，肯定要在运输价格、运输速度以及其他延伸服务上大作文章，最终受惠的自然是广大中小货主以及我等普罗大众。让“城际捷运物流”来得更猛烈些吧!(文/徐向荣)